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Steini

Modelgeschichte VW JETTA

Der VW Jetta ist eine Karosserievariante des VW Golf mit Stufenheck und wurde erstmals 1979 verkauft. Er war damit Teil einer Modellpolitik von Volkswagen, von den bisherigen Schrägheckmodellen Stufenheckmodelle abzuleiten und diese durch ein leicht verändertes Design und einen anderen Namen von den Basismodellen abzugrenzen. Dies wurde auch beim VW Derby (auf VW Polo-Basis) und beim VW Santana (auf VW Passat-Basis) praktiziert.

Name
Der Name Jetta leitet sich vom Begriff "Jetstream" ab, einem starken Luftstrom in der Tropo- oder Stratosphäre. Die Verkaufsbezeichnung "Hummel" wurde in letzter Minute verworfen. In einigen Regionen der Welt wurden auch die Namen VW Bora und VW Vento verwendet.
Karosserievarianten und Studien
Mit Ausnahme des Bora, den es auch als Kombi gab, waren alle Modelle nur als Zweitürer (Jetta I,II den Vento gab es nur als Viertürer) oder Viertürer erhältlich. Einige Karosseriefirmen planten ein Jetta II Cabriolet oder ein Vento/Bora-Coupe. Aus Plänen für einen Kombi der Modellreihe, der Vento Variant oder auch Posesson heißen sollte, wurde schließlich mit dem zum Golf zugehörigen Frontdesign der Golf Variant.
Modellgeschichte
Der Jetta unterscheidet sich vom Golf äußerlich durch das angesetzte Stufenheck, welches einen überdurchschnittlich großen Kofferraum bietet. Die Technik entspricht in allen Jetta-Baureihen weitgehend der des Golf.
Jetta I


VW Jetta I von 1979 in zeittypischem Erscheinungsbild
Der ab August 79 produzierte Jetta stellte eine Alternative zum Golf I dar. Der Unterschied bestand aus den Rechteckscheinwerfern, einer besseren Serienausstattung und dem angesetzten Stufenheck, das häufig als „angeklatscht“ kritisiert wurde, aber 510 L fasste. Daher wurde der Jetta häufig als Rucksack-Golf bezeichnet. Er war als Zwei- oder Viertürer erhältlich. Mit einem Grundpreis von 12.395 DM war er um 2.000 DM teurer als ein Golf 1,1.

Technische Daten
• Modell: Limousine, zwei- oder viertürig
• Bauzeit: 1979-1984
• Motoren:
1100 (4-Zylinder-Reihenmotor; 1093 cm³; 50 PS; Einfach-Vergaser);
1300 (4-Zylinder-Reihenmotor; 1272 cm³; 60 PS; Einfach-Vergaser);
1500 (4-Zylinder-Reihenmotor; 1457 cm³; 70 PS; Einfach-Vergaser)
1600 (4-Zylinder-Reihenmotor; 1588 cm³; 85 PS; Register-Vergaser);
1600 E (4-Zylinder-Reihenmotor; 1588 cm³; 110 PS; Bosch-K-Jetronic-Einspritzung);
1600 D (4-Zylinder-Reihenmotor; 15?? cm³; 54 PS; Verteilereinspritzpumpe);
1600 TD (4-Zylinder-Reihenmotor; 15?? cm³; 70 PS; Verteilereinspritzpumpe und Abgasturbolader)
• Antrieb: Vorderräder
• Getriebe: Viergang-, Fünfgang-Schaltgetriebe (4+E oder Sport) oder 3-Gang-Automatikgetriebe
• Bremsen: Scheiben v., Trommel h.
• Höchstgeschwindigkeit: 148-178 km/h
• Leergewicht: 805-890 kg
• Länge: 4195 mm
• Radstand: 2398 mm
Jetta II
Ab Anfang 84 war die zweite Generation des Jetta erhältlich. Es gab verschiedene Motorisierungen z.B. den 1,8l mit Jetronic und Katalysator, Automatikgetriebe als Aufpreis erhältlich. Ab 7/87 gab es sogar eine syncro-Version, diese war aber nur mit dem 1,8l Motor erhältlich und ab 4/87 gab es einen 201 km/h schnellen Jetta mit 1781 ccm Hubraum und 16 Ventilen. Die beste Ausführung war der Carat, der schon einige Annehmlichkeiten zu bieten hatte. Der Jetta II lief 1992 aus.
Modellgeschichte & Kaufberatung
Modellgeschichte
• Modell 1984
Seit Februar ist der Jetta2 zu haben. Es gibt natürlich auch neue Motoren: 1,3L mit 55 PS, 1,6L mit 75 PS, 1,8L mit 90 PS, 1,6L Diesel mit 54 PS und der 1,6L Turbo-Diesel mit 70 PS. Im Juli folgt das Jetta-Sondermodell "Carat".
• Modell 1985
Endlich gibt es wieder einen Einspritzer mit einer hohen PS-Leistung, der Jetta-GT mit 1,8L und 112 PS.
• Modell 1986
Durch den mittlerweile notwendigen Katalysator schrumpft die Leistung von 112 PS auf 107 PS.
• Modell 1987
Jetzt gibt es den Jetta auch mit 1,6L Eurokat und72 PS. G-Kat Modelle sind nun auch lieferbar mit den folgenden Maschinen: 1,8L mit 84 PS, ab März folgt der 1,6L mit 70 PS.
• Modell 1987
Der stärkste Serien-Jetta aller Zeiten steht bei den Händlern! Die Zauberformel heißt 16V. Die Kat-losen Modelle erreichen bei 1,8L eine Leistung von 139 PS, die zahmere Version mit G-Kat kommt "nur" auf eine Leistung von 129 PS.
• Modell 1988
Den Jetta gibt es jetzt auch als Synchro-Modell mit Allrad und der bewährten1,8L Maschine mit 90 PS. Im Mai folgt das nächste Sondermodell, der Jetta "Coach".
• Modell 1989
Auch den Jetta-Synchro gibt es jetzt mit G-Kat und 98 PS aus 1,8L. Wieder im Mai bringt VW ein Jetta-Sondermodell heraus, den Jetta "Pacific".
• Modell 1990
Alle Modell haben nun die großen "GL-Stoßfänger". Neu sind die Motoren mit 1,6L Turbo-Diesel und 80 PS, sowie der 1,6L mit Diesel-Kat und 60 PS.
• Modell 1991
Die letzen Modelle werden gebaut und man reduziert die Jetta-Modell-Palette um die 1,8L Kat-Maschine mit 84 PS.

Technische Daten
(beziehen sich auf das am besten verkaufte Modell)
Baureihe: VW Jetta II
• Modell: Limousine 1,8 Liter, zwei- oder viertürig
• Bauzeit: 1984-1992
• Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt
• Ventilsteuerung: ohc
• Hubraum: 1781 cm³
• Leistung: 90 PS (66 kW) / 5200
• Antrieb: Vorderräder
• Gemischaufbau: ein Fallstrom-Registervergaser
• Getriebe: 4V oder 4+E
• Bremsen: Scheiben v., Trommel h.
• Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h
• Leergewicht: 930-960 kg
• Radstand: 2475mm
• Abmessungen L x B x H: 4315 x 1665 x 1415 mm
Vento / Jetta III


VW Vento
Der VW Vento feierte sein Debüt 1992 in Brüssel und löste so den VW Jetta ab. In den Ländern jenseits Europa wurde das Fahrzeug weiterhin als Jetta vermarktet. Das Fahrzeug war technisch baugleich mit dem Golf III und ist so als Stufenheck-Variante des Golfs zu verstehen. Den Unterschied machten die eckigen Scheinwerfer und der geänderte Kühlergrill, ein leicht modifiziertes Armaturenbrett (bis Anfang 96), bessere Ausstattung als der Golf, Stufenheck und eine um 36cm längere Karosserie. Anfang 92 waren vier Benzinmotoren (1,8l 75PS /1,8l 90PS / 2,0l 115PS und 2,8l 174PS) und zwei Dieselmotoren (1,9l 64PS und 1,9l 75PS) lieferbar.
Es gab sechs Ausstattungsversionen (CL= Basis / GL & GLX= Komfortbetonte / GT= Sportiv / GTD= Sportiv jedoch mit Dieselmotor / VR6= Superlative mit 6 Zylinder). Die gefragteste Version war der GL, der gefragteste Motor der 1,8l 90PS. Leider war der Vento nicht als Allrad bestellbar. Die Nachfrage war in Europa mal wieder sehr gering und Nordamerika sehr hoch. Der Kofferraum, der 550 Liter fasst, und das Platzangebot zählen zu den Pluspunkten des Fahrzeugs. Im Laufe der sechsjährigen Bauzeit der Limousine wurden zahlreiche Änderungen eingeführt:
1992: Wagen wird vorgestellt
1993: Neues Kombiinstrument, neue Sicherungsknöpfe, abgedunkelte Heckleuchten bei der VR6-Version
1994: Neuer dreispeichiger Kühlergrill, in Wagenfarbe lackiert, Einführung des serienmäßigen Einklemmschutzes bei elektr. Fensterhebern und/oder Schiebedach
1995: Geänderte Stahlfelgen
1995/1996: Serienmäßig abgedunkelte Heckleuchten, neuer in Wagenfarbe lackierter „Happy Smile“ Kühlergrill im Passat-Stil, schwarz lackierte Stahlfelgen (vorher Silber) und Radvollblenden, neue Alufelgen, ABS serienmäßig sowie elektr. Rückspiegel und Fensterheber, vollflächig lackierte Stoßstangen, bei Versionen höher als CLX alle äußeren Plastikteile (außer Türgriffe) in Wagenfarbe lackiert, abgerundete seitliche Blinkleuchten, neues Armaturenbrett, neue Modellbezeichnungen (CLX [vorher CL] und GLX [vorher GL] alle anderen gleich) Entfall GTD-Version stattdessen GT TDI eingeführt, neuer Benzinmotor (1,6l 100PS) und zwei neue Turbodieselmotoren (1,9l 90PS und 1,9l 110PS), neue Lacke hinzugefügt, serienmäßige Kopfstützen bei der Rücksitzbank
1997: Veränderter Kabelbaum
1998: Entfall der Radhausverbreiterungen beim GT, 7/98 Produktion eingestellt
Die Serien nach 1995/1996 sind allgemein zuverlässiger als die ersten Serien und weniger rostanfällig.
Technische Daten
(beziehen sich auf das am besten verkaufte Modell)
Baureihe: VW Vento (VW Jetta III)
• Modell: Limousine 1,8 Liter viertürig
• Bauzeit: 1992-1998
• Motor: Vierzylinder-Reihenmotor, wassergekühlt
• Ventilsteuerung: ohc
• Hubraum: 1781 cm³
• Leistung: 90 PS (66 kW) / 5500
• Antrieb: Vorderräder
• Gemischaufbau: BOSCH-Monomotronic
• Getriebe: 5V oder 4V-Automatik
• Bremsen: Scheiben v., Trommel h. (ab GT oder 115PS: Scheiben h.)
• Höchstgeschwindigkeit: 189 km/h
• Leergewicht: 1075 kg
• Radstand: 2475mm
• Abmessungen L x B x H: 4380 x 1695 x 1425 mm


Angaben: Wikipedia